Anomalia zmiany biegów
1. Opóźnienie zmiany:
W normalnych okolicznościach podczas przyspieszania pojazdu skrzynia biegów będzie zmieniać biegi w czasie zgodnie z rozsądną prędkością i prędkością. Jeżeli okaże się, że po naciśnięciu pedału gazu obroty silnika rosną, to obroty nie zostały odpowiednio zwiększone, a zmiana biegu zostaje zakończona po kilku sekundach, tak jak pierwotny bieg należy zwiększyć o około 2000 obr/min i wynik jest taki 3000 obr./min lub nawet więcej przed zmianą biegów, co prawdopodobnie oznacza, że elektrozawór zmiany biegów, korpus zaworu i inne elementy wewnątrz skrzyni biegów uległy awarii. Wpływa na normalne sterowanie czasem zmiany biegów.
2. Oczywista frustracja związana ze zmianą:
Podczas zmiany biegu pojazd wyraźnie się trzęsie i pędzi, jakby ktoś nagle pchnął lub ciągnął samochód z tyłu. To uczucie niepłynnej zmiany biegów wskazuje, że tarcza cierna, tarcza sprzęgła i inne elementy przekładni wewnątrz skrzyni biegów mogą być poważnie zużyte lub ciśnienie oleju przy zmianie biegów jest niestabilne i nie można zagwarantować płynnego procesu zmiany biegów.
3. Skok lub blok:
Kiedy pojazd jest uruchomiony, automatyczna skrzynia biegów bez powodu przeskakuje z jednego biegu na drugi, zamiast działać zgodnie z normalną logiką zmiany biegu na wyższy lub niższy. Na przykład bieg D (bieg do jazdy do przodu), który początkowo pracował z normalną i jednakową prędkością, nagle przeskakuje na bieg N (bieg neutralny) lub bieg przeskakuje w tę i z powrotem pomiędzy każdym biegiem, co często jest poważny problem z układem sterowania skrzynią biegów. Takie jak awaria modułu sterującego, awaria czujnika itp., co skutkuje brakiem możliwości dokładnego określenia położenia przełożenia, w jakim powinien się znajdować.
4. Zła prędkość po zmianie biegu:
Gdy wystąpi problem ze zmianą biegów i przełożenie skrzyni biegów jest nieprawidłowe, prędkość obrotowa silnika wzrośnie lub odwróci się, aby zmniejszyć prędkość
Nietypowy problem z dźwiękiem
1. Nienormalny dźwięk podczas jazdy:
Kiedy pojazd jedzie, z części przekładni wydobywa się nietypowy szum, stukot lub ostry ryk. Na przykład w określonym zakresie prędkości, np. 40-60 km/h, zawsze słychać ciągłe buczenie skrzyni biegów, które może być spowodowane zużyciem łożysk wewnątrz skrzyni biegów, złym zazębieniem przekładni i innymi przyczynami. Jeśli w momencie zmiany biegu słychać kliknięcie, może to oznaczać awarię synchronizatora lub widełek zmiany biegów.
2. Bieg neutralny lub postojowy również generuje nietypowe dźwięki:
Nawet jeśli pojazd znajduje się na biegu jałowym lub biegu stop, skrzynia biegów nadal wydaje dziwny dźwięk podczas pracy silnika, co może oznaczać, że w skrzyni biegów znajdują się poluzowane części lub pompa olejowa i inne nieprawidłowe warunki pracy podczas pracy.
3. Nienormalny hałas transmisji:
Gdy łożyska i elementy przekładni są zużyte lub uszkodzone, skrzynia biegów jest podatna na nietypowe dźwięki
Występuje wyciek oleju
1. Plamy oleju na ziemi:
Po dłuższym postoju obserwuj podłoże, na którym stoi pojazd i jeśli widoczne są czerwone lub brązowe plamy oleju, prawdopodobnie wycieka olej przekładniowy. Wyciek oleju przekładniowego doprowadzi do niedostatecznego smarowania wewnętrznego i ciśnienia oleju w skrzyni biegów, wpływając na jej normalną pracę, a długotrwały wyciek oleju pogłębi zużycie wewnętrznych elementów skrzyni biegów. Typowe wycieki oleju mogą być spowodowane starzeniem się uszczelki olejowej, a uszczelka miski olejowej nie jest szczelna.
2. Zapach spalenizny:
W trakcie jazdy, zwłaszcza po dłuższej jeździe lub częstej zmianie biegów, czuć zapach spalenizny, być może temperatura oleju w skrzyni biegów jest zbyt wysoka, następuje jego pogorszenie lub nawet palenie, co może być spowodowane tarciem wewnętrznym skrzyni biegów jest zbyt duży, np. nadmierne tarcie tarczy sprzęgła przez długi czas lub awaria układu chłodzenia skrzyni biegów, nie może skutecznie odprowadzać ciepła, co skutkuje nienormalnym wzrostem temperatury oleju.
3. Wyciek oleju:
występuje wyciek oleju z obudowy skrzyni biegów lub miski olejowej, jedną z przyczyn jest starzejące się uszczelki i słabe uszczelnienie; Innym powodem jest to, że zły proces produkcyjny powoduje, że skorupa zawiera piasek
Przyrząd wskazuje, że kontrolka awarii jest włączona
Na desce rozdzielczej pojazdu znajduje się kontrolka awarii przeznaczona specjalnie dla skrzyni biegów. Gdy kontrolka się świeci, oznacza to, że układ sterujący skrzynią biegów wykrył istotne usterki, które mogą być spowodowane nieprawidłowymi danymi zwracanymi przez czujnik i nieprawidłową pracą siłownika. Chociaż konkretna przyczyna usterki wymaga dalszej analizy przez profesjonalny sprzęt diagnostyczny w celu ustalenia kodu usterki. Ale to niewątpliwie wyraźny sygnał, że jest problem ze skrzynią biegów.
Spadek mocy pojazdu
Przy tej samej głębokości przepustnicy przyspieszenie pojazdu jest wyraźnie mniejsze niż wcześniej, a moc silnika nie wydaje się dobrze przenoszona na koła poprzez skrzynię biegów. Może to być awaria hydraulicznego przemiennika momentu obrotowego wewnątrz skrzyni biegów, poślizg elementów przekładni i inne przyczyny skutkujące zmniejszoną efektywnością przenoszenia mocy i wpływającą na osiągi mocowe pojazdu.
Skrzynia biegów na biegu jałowym, słaba:
gdy tarcza sprzęgła skrzyni biegów zostanie uszkodzona, silnik będzie się ślizgał i pracował na biegu jałowym
Zgaśnięcie silnika na biegu:
Zawieś D lub R, zgaśnięcie silnika. Ta awaria może być spowodowana uszkodzeniem elektrozaworu blokującego lub zaworu sterującego blokującego
Zamek:
sygnały wejściowe i wyjściowe skrzyni biegów są nieprawidłowe lub same komponenty lub linie są uszkodzone, a czasami wystąpią problemy z komunikacją między komputerem skrzyni biegów a innymi komputerami systemu
Jeśli stwierdzisz, że pojazd spełnia powyższe warunki, zaleca się wysłanie samochodu do profesjonalnego warsztatu samochodowego na czas, aby profesjonalni technicy mogli wykryć i zdiagnozować problem, określić problem i jak najszybciej przeprowadzić konserwację. możliwy.
