SAIC Datsun T6 0, 2.0t, wyposażony w transmisję 6L50. Zjawisko awarii w zawieszeniu sprzętu odwrotnego nie tanka nie odchodzi, tankowanie RPM można odwrócić po podciągnięciu, od czasu do czasu bezpośredniego biegu jałowego, przerwy mocy.
Samochód testowy stwierdził, że przesunięcie przekładni do przodu jest normalne, więc informacje o błędach, pokazujące, że transmisja jest normalna i nie ma kodu.
Zgodnie z wcześniejszym doświadczeniem, starożytny tłok hamulca odwrotnego jest jednym z najłatwiej uszkodzonych elementów, w połączeniu z tym zjawiskiem awarii samochodu, najprawdopodobniej. Przede wszystkim samochód na podnośniku, aby spuścić olej, obserwuj jakość oleju, czarnego, pojawia się zapach lekkiej pastki.
Następnym krokiem jest podniesienie sesji transmisji i rozbicie i otwarcie obudowy, aby znaleźć problem.
Jest to niski hamulec odwrotny, widać, że płyta tarcia i stalowa płyta zostały poczerniane, jest to oczywiście kombinacja niekompletnego, w połowie powiązania jest zbyt długie, aby ukończyć śliskie zużycie.
Dalsze badania ciśnienia starożytnego dwustronnego wykazały bardzo poważny wyciek powietrza, zdemontowało się z dwustronnym bębnem, aby spojrzeć na tłok.
Tłok ten jest uszkodzony w zakresie, w jakim można powiedzieć, że jest taki sam, jak 4 tłok przekładni 09G dopasowany do VW.
Ten wyjaśnia, że coś zawiodło na wewnętrznych komponentach mechanicznych, powodując poślizg bieg odwrotnego, wymagając zupełnie nowego tłoka i zestawu płyt sprzęgła.
Inne akcesoria należy wyczyścić i zmontować, aby rozwiązać problem, należy zauważyć, że szpula w pompie olejowej jest łatwa w noszeniu.
