Po pierwsze, awaria zmiany biegów
1. Zjawiska
Intuicyjne odczucie zatrzymania zmiany biegów wynika z wibracji samochodu, a odczucie zatrzymania jest oczywiste.
2. Przyczyna awarii
Tryb zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów opiera się na zaworze elektromagnetycznym, który osiąga olej przekładniowy, który jest jak „olej przekładniowy”, i wywiera ciśnienie przez zawór elektromagnetyczny, aby kontrolować przełącznik grupy biegów. Jeśli olej przekładniowy jest brudny lub jest zbyt wiele zanieczyszczeń, w korpusie zaworu tworzy się blokada, co powoduje słaby ruch zaworu elektromagnetycznego, a regulacja ciśnienia oleju nie może być osiągnięta sekwencyjnie, co spowoduje zatrzymanie się skrzyni biegów.
Po drugie, w skrzyni biegów słychać nienormalny dźwięk
1. Zjawiska
Gdy samochód pracuje na biegu jałowym lub jedzie z dużym obciążeniem, słychać nienormalny hałas skrzyni biegów, a nawet głośny hałas, a przełącznik biegów nie ma rytmu i wydaje głuchy dźwięk.
2. Przyczyna awarii
Długotrwałe działanie wysokich temperatur powoduje pogorszenie właściwości przeciwzużyciowych i smarnych oleju przekładniowego, a łożyska, koła zębate i inne elementy skrzyni biegów ulegają zużyciu lub znacznemu zużyciu, bądź też uszkodzeniu ulega bok koła zębatego.
Po trzecie, wyciek oleju przekładniowego
1. Zjawiska
Ruszanie na niskim biegu jest szczególnie trudne, a nawet jeśli wciśniesz pedał gazu podczas jazdy, samochód nie ruszy zbytnio, tak jakby nie był wrzucony bieg.
2. Przyczyna awarii
Wyciek oleju spowodowany starzeniem się uszczelki wewnątrz podwozia lub skrzyni biegów podczas jazdy i słabym uszczelnieniem.
Funkcja oleju przekładniowego i zwykłego oleju jest taka sama, głównie odpowiadają za smarowanie, czyszczenie, chłodzenie, zapobieganie korozji i uszczelnianie. Dlatego też brak oleju przekładniowego spowoduje niewystarczające smarowanie wewnętrzne skrzyni biegów, co doprowadzi do suchego szlifowania. Długotrwałe suche szlifowanie zostanie zezłomowane.
Po czwarte, zatrzymaj silnik
1. Zjawiska
Po uruchomieniu samochodu silnik jest wyłączany, gdy bieg P lub N jest zmieniany na inny. Albo podczas hamowania silnik jest wyłączany (pojazd nie ma funkcji automatycznego startu i zatrzymania).
2. Przyczyna awarii
Możliwe, że uszkodzony jest elektrozawór blokujący lub uszkodzona jest spinka do włosów z zaworem sterującym blokadą.
Jeśli silnik gaśnie kilka razy, sprawdź, czy uderzenie jest duże, jeśli duże, musisz wezwać pomoc. W przeciwnym razie wielokrotne próby mogą spowodować remont skrzyni biegów.
Po piąte, temperatura skrzyni biegów jest zbyt wysoka
1. Zjawiska
W trakcie jazdy komputer alarmuje, że temperatura skrzyni biegów jest zbyt wysoka, skrzynia biegów jest przegrzana lub nawet gorąca w dotyku po pewnym czasie jazdy.
2. Przyczyna awarii
Temperatury nie można skutecznie kontrolować, gdy skrzynia biegów pracuje pod dużym obciążeniem, ponieważ skrzynia biegów będzie się ślizgać i temperatura będzie zbyt wysoka.
Po szóste, czas zmiany jest za długi lub za krótki
1. Zjawiska
Standardowa automatyczna skrzynia biegów ma określoną prędkość i szybkość zmiany biegów. W trakcie jazdy okazuje się, że bieg zmienia się szybciej, co ma bezpośrednie przełożenie na prędkość.
2. Przyczyna awarii
Istnieje możliwość, że korpus zaworu jest zbyt brudny, co może pogorszyć jakość i właściwości cierne oleju przekładniowego.
Po siódme, samochód na biegu nie rusza
1. Zjawiska
Po uruchomieniu samochodu bieg zostanie zablokowany na biegu D lub R, a pojazd nie ruszy do przodu bez żadnej reakcji po zwolnieniu hamulca. Manualne zawieszenie 1 biegu, poluzuj sprzęgło, samochód nie jedzie.
2. Przyczyna awarii
Wał wejściowy skrzyni biegów lub sprzęgło biegu wstecznego mogą być uszkodzone lub hamulec D/R może być uszkodzony. Może to być również spowodowane wyciekiem w skrzyni biegów, poważnym brakiem płynu przekładniowego lub poluzowaniem połączenia lub linki między dźwignią zmiany biegów samochodu a dźwignią zaworu ręcznego, powodując, że zawór ręczny pozostaje w położeniu neutralnym lub postojowym.
