1, Przemiennik momentu obrotowego 2, Pompa olejowa 3, Wał wejściowy 4, Przedni hamulec B1
5,Sprzęgło przednie K1 6,Hamulec pośredni K2 7,Hamulec pośredni B3 8,Sprzęgło tylne K3
9, hamulec tylny B3 10, wał wyjściowy 11, koło blokady postojowej 12, wał pośredni
13, Wolnobieg F2 14, Tylna przekładnia planetarna 15, Pośredni mechanizm sprzęgła 16, Elektryczny zespół sterujący
17, Przedni mechanizm przekładni planetarnej 18, Wolnobieg F1 19, Wał koła prowadzącego 20, TCC
Sekcja zaworowa przekładni składa się z hydraulicznego zespołu sterującego, trzech dwudrogowych, długo zamkniętych elektrozaworów do sterowania zmianą biegów, dwóch elektrozaworów do regulacji częstotliwości do regulacji ciśnienia oleju zmiany biegów, elektrozaworu do regulacji szerokości impulsu do sterowania działanie sprzęgła blokującego (TCC), wyłącznika blokady rozruchu, dwóch czujników prędkości, czujnika temperatury oleju, elektrycznej jednostki sterującej i złącza 13-PIN oraz sterowania elektrycznego. Sterowanie elektryczne jednostka ulega konwersji sygnały z komputera skrzyni biegów (EGS) do funkcji hydraulicznych, a jego czujniki przekazują sygnały do komputera skrzyni biegów.
1, korpus zaworu zmiany biegów 2, ręczny zawór sterujący 3, czujnik temperatury oleju
4, wyłącznik blokady rozruchu 5, elektrozawór sprzęgła blokującego (PWM) 6, 2-3 elektrozawór zmiany biegów
7, czujnik prędkości nr 1 8, N0.2 czujnik prędkości 9, główny zawór elektromagnetyczny regulujący ciśnienie oleju
10, Elektrozawór regulujący ciśnienie oleju zmiany biegów 11,1-2 i 4-5 Technologia samonaprawy elektrozaworu zmiany biegów 12,3-4 Elektrozawór zmiany biegów
K1-3/4 i sprzęgła biegu wstecznego dolnego, odpowiedzialne głównie za połączenie i zwolnienie nośnika planetarnego przedniego rzędu planetarnego z kołem słonecznym.
Sprzęgło zębate K2-3/4/5, odpowiedzialne głównie za połączenie i zwolnienie wału wejściowego z pierścieniem zębatym pośredniego rzędu planet.
Bieg K3-1/2/4/5 i sprzęgło biegu wstecznego, odpowiedzialne głównie za łączenie i zwalnianie koła słonecznego środkowego i tylnego rzędu planetarnego.
B1-1/5 bieg i hamulec wsteczny, odpowiedzialne głównie za połączenie i zwolnienie koła słonecznego przedniego rzędu planetarnego z obudową automatycznej skrzyni biegów.
Bieg B2-1/2/3 i hamulec wsteczny, odpowiedzialne głównie za połączenie i zwolnienie środkowego tylnego koła słonecznego rzędu planetarnego z obudową automatycznej skrzyni biegów.
BR – Hamulec biegu wstecznego, odpowiedzialny głównie za połączenie i zwolnienie środkowego pierścienia rzędu planetarnego i wspornika planetarnego tylnego rzędu planetarnych do obudowy automatycznej skrzyni biegów.
DF1-Sprzęgło jednokierunkowe biegu przedniego niskiego biegu (wewnątrz sprzęgła K1), odpowiedzialne głównie za łączenie i zwalnianie przedniego koła słonecznego i obudowy automatycznej skrzyni biegów, jego pierścień wewnętrzny jest zamocowany na obudowie, pierścień zewnętrzny jest podłączony do przedniego koła słonecznego, warunki pracy zależą od kierunku obrotu przedniego koła słonecznego.
DF2-Wolne koło biegu do przodu (wewnątrz sprzęgła K3), odpowiedzialne głównie za łączenie i zwalnianie środkowych i tylnych kół słonecznych, jego pierścień zewnętrzny jest połączony z tylnym kołem słonecznym, pierścień wewnętrzny jest połączony z przednim kołem słonecznym koła, warunki pracy zależą od kierunku obrotu tylnego koła słonecznego.
Typowe problemy:
1, drgania zamka około 30km/h, tarcza cierna przekładni hydrokinetycznej z wykorzystaniem starzenia czasowego, zmian współczynnika tarcia i poślizgu.
2, obecny korpus zaworu jest nieco niestabilny, zwłaszcza po naprawie skrzynia biegów jest podatna na wstrząsy blokujące, należy przejść o 2 biegi w górę w celu zablokowania, w zależności od sytuacji można go zastąpić elektrozaworem blokującym.
3, zainstalowany w pojeździe Wrangler, łatwo zgłosić serię usterek obwodu zaworu elektromagnetycznego, ponieważ duża linia przechodząca przez skrzynię biegów znajduje się powyżej, łatwo się zużywa i rozrywa skórę, powodując zwarcie.
4, jeśli wymieniłeś sterownik zaworu, łatwe lub okazjonalne raportowanie, nieprawidłowe przełożenie lub więcej problemów ze sterownikiem.
5, tablica przyłączeniowa korpusu zaworu umożliwia łatwe zgłaszanie usterek, czujników i innych usterek elektrycznych
